MZ 1401 var det stærkeste lokomotiv i Europa ved leveringen 5. juli 1967. Det var forsynet med en EMD 645E3 motor fra det amerikanske firma EMD som var en del af General Motors koncernen. Denne totakts dieselmotor har en V16 cylinder med en boring på 23,09 cm og en slaglængde på 25,4 cm. Motorvolumen er på 167,55 liter og kan yde 3300 HK ved 900 omdrejninger i minuttet (engelsk: revolutions per minute, rpm, RPM, r/min eller min-1)

Fra MZ 1427 (leveret i 1972) og fremefter blev MZ'erne udstyret med en EMD 645E3 med 20 cylindre og en ydelse på 3900 HK.

Transmissionen er elektrisk af fabrikat EMD og MZ'eren er CoCo-koblet, hvilket betyder at den trækker på alle tre aksler på begge bogier. Dette i modsætning til f.eks. litra MY der kun A1A, A1A-koblet, hvilket betyder at den kun trækker på forreste og bageste aksel i bogien.

MZ 1401 har en tjenestevægt på 116,5 tons, den er 20,8 meter lang over pufferne og har en højeste hastighed på 143 km i timen.

MZ 1401 var først malet i den vinrøde farve med de creme-farvede striber, men blev i 1972 designmalet til det rød-sorte design.

Fra farbikken var lokomotiverne udstyret med en oliefyret varmekedel til damp, der bruges til opvarmning af personvognene. Men da man overgik til elvarme, blev der den 17. oktober 1985 installeret en hjælpe-dieselmotor af fabrikat Mercedes-Benz. Denne trak en GEC generator der kan yde 440 kW, hvilket svarer til højest ni vogne.

Den 12. februar 1993 fik MZ 1401 installeret ATC - Automatic Train Control - som er et system, der via baliser ved sporene sender besked til lokomotivet om hvad signalerne viser, således at hvis en lokomotivfører ikke reagerer på rødt lys, så stopper toget selv. Dette blev indført for at undgå de mange ulykker, hvor lokomotivførere overså rødt lys.

Førerrummet i MZ'ern er bygget som en kasse, der er sænket ned i rammen på MZ'ern, og som ikke har metallisk kontakt med resten af lokomotivet. Dette gav en forbedret isolering mod kulde og lyd, men umuliggjorde anvendelse til snerydning.

MZ 1401 er blevet nyrestaureret og nylakeret i designfarven rød/sort. lokomotivet hører i dag til hos DSB Museumstog i Randers. Andre af MZ'erne kører den dag i dag som godstogslokomotiver, men det bliver mere og mere sjældent at se MZ på sporene, specielt MZ'erne af de første typer.

16 af de gamle DSB MZ'er er solgt til det australske Lachlan Valley Rail Freight. De er blevet malet sølvfarvet og kører mellem Sydney og Melbourne.

• Virringbanen - Litra MZ 1401 og andre lokomotiver.
• DSB Museumstog - De nuværende varetagere af MZ 1401.
• Jernbanen.dk - DSB Motorvogne og -lokomotiver.
• Banesiden - Materiel i drift - MZ