Forskelle
Dette viser forskellene mellem den valgte og den nuværende udgave af dokumentet. Gul er linjer der findes i den gamle udgave, og grøn er linjer der findes i den nuværende.
| jernbaner:kolding_nordbanegard [2020/12/08 16:53] – oprettet farallon | jernbaner:kolding_nordbanegard [2020/12/08 16:54] (nuværende) – farallon | ||
|---|---|---|---|
| Linje 4: | Linje 4: | ||
| Stationen lå ud mod Låsbygade, hvis nordlige ende nu hedder Nørregade. De handlende i Låsbygade betalte delvis for Nordbanegården og insisterede på, at togene skulle føres hertil og ikke direkte til [[Kolding station]]. Der blev anlagt et 2,2 km langt spor til Statsbanestationen, | Stationen lå ud mod Låsbygade, hvis nordlige ende nu hedder Nørregade. De handlende i Låsbygade betalte delvis for Nordbanegården og insisterede på, at togene skulle føres hertil og ikke direkte til [[Kolding station]]. Der blev anlagt et 2,2 km langt spor til Statsbanestationen, | ||
| - | Stationsbygningen indeholdt kontorer, billetsalg, to ventesale og to tjenesteboliger. Efter nedlæggelsen af banen blev bygningen i [[1937]] bolig for bestyreren på De Gamles Hjem – det nuværende Låsbyhøj – Koldings første plejehjem, der var opført i [[1910]] på byens markedsplads over for Nordbanegården.<ref>[http:// | + | Stationsbygningen indeholdt kontorer, billetsalg, to ventesale og to tjenesteboliger. Efter nedlæggelsen af banen blev bygningen i [[1937]] bolig for bestyreren på De Gamles Hjem – det nuværende Låsbyhøj – Koldings første plejehjem, der var opført i [[1910]] på byens markedsplads over for Nordbanegården.[[http:// |
| Ved hovedbygningen var der 4 spor, heraf 1 ved perron. [[Remise]]n lidt længere mod vest havde to spor med plads til 4 lokomotiver. Der var drejeskive, kulgård, vandkran og vognvaskeplads. Nogen tid efter banens start blev der opført et værksted. Da banen fik den første motorvogn i [[1924]], ombyggede man et presenningskur til remise for den. | Ved hovedbygningen var der 4 spor, heraf 1 ved perron. [[Remise]]n lidt længere mod vest havde to spor med plads til 4 lokomotiver. Der var drejeskive, kulgård, vandkran og vognvaskeplads. Nogen tid efter banens start blev der opført et værksted. Da banen fik den første motorvogn i [[1924]], ombyggede man et presenningskur til remise for den. | ||
