Afsporing ved Sköldinge 10. april 1990
Ulykken i Sköldinge den 10 april 1990 var den alvorligste for SJ siden Lerum ulykken i 1987. To personer blev dræbt og 57 kvæstet, da tog 829 afsporedes i sporskifte 131 i Sköldinge. Årsagen var for høj hastighed i et sporskifte 1:9 - 125 km/t i stedet for de tilladte 40 km/t. Foruden de dræbte og kvæstede medførte ulykken materielle skader for skønsmæssigt 10-13 mio Skr. 1)
Forløb
Tog 829 passerede Hsi med 123 km/t. Forsignaleringsfunktionen i ATC var fejlbehæftet og udløste balisefejl og driftsbremsning på lokomotivet. 38 sekunder til afsporing.
Efter 2 sekunder kvitterede lkf for balisefejlen og fyldte hovedledningen. Nogle hundrede meter senere var bremsen løs og lkf lod toget accelerere. Hastigheden var 117 km/t. 29 sekunder til afsporing.
Midt på stationen fremkom forskellige fejlvisninger i ATC-førerrumssignalet og lkf opdagede at Hsi viste Kør 40. Da toget passerede afstandsbalisen 300 m foran signal Hsi 31 havde lkf forspildt sine muligheder for at undgå afsporing. Undersøgelserne påviser dog, at en nødbremsning fra dette punkt ville have bragt togets hastighed ned til 74 km/t i sporskifte 131 - i så fald havde toget sandsynligvis klaret sporskiftet. 14.5 sekunder til afsporing - lkf har haft 23.5 sekunder til at reducere togets hastighed.
Kort før signal 31 påbegyndte lkf bremsning, men han overhales af ATC-systemets bremsning udløst af passage af signalbalisen. Hastigheden var 126 km/t. 6 sekunder til afsporing.
Lokomotivet kørte ind i sporskifte 131a - modgående - med 125 km/t og afsporedes.
Dragfordon var Rc4 1178.
