{{ :jernbaner:et.jpg?x250|Litra ET på Malmø Centralstation}}
**Litra ET** (i Sverige **X31K**); fabrikantens betegnelse er '''Contessa''. Et [[elektrisk togsæt]] i [[Flexliner]]-familien, der produceres af [[Bombardier]] (tidl. [[Adtranz]]) på fabrikkerne i [[Hennigsdorf]] og [[Görlitz]] i Tyskland. Toget er bygget til kørsel i [[Øresundstog|Øresundstrafikken]] og kan forsynes fra såvel dansk som svensk kørestrøm (hhv. 25 [[volt|kV]]/50 [[Hertz|Hz]] og 15 kV/16,7 Hz), ligesom det har både dansk og svensk [[Automatic Train Control|ATC-system]]. Toget betegnes undertiden **Øresundstog**.

Hvert togsæt består af tre vogne og er 78,9 meter langt. Den midterste vogn har lavt gulv med let adgang for handicappede, barnevogne og cykler. Op til fem togsæt kan kobles sammen til én togstamme med mulighed for gennemgang gennem alle sæt, hvilket er et sikkerhedsmæssigt krav ved kørsel i [[Øresundsforbindelsen|Drogdentunnelen]]. Togets maksimale hastighed er 180 km/t.(([[http://www.jernbanen.dk/lyntog.asp?typenr=7|DSB Øresundstog - Litra ET]]))

Togsættet er indrettet med 176 siddepladser og 41 klapsæder på 2. klasse samt 20 siddepladser på 1. klasse. Hvert togsæt er udstyret med to toiletter.

Togsættet blev taget i brug 2. juli 2000, hvor [[Øresundsbroen]] åbnede, og anvendes primært til kørsel på [[Kystbanen]] fra [[Helsingør Station|Helsingør]] til [[Københavns Hovedbanegård]] og til [[Malmös centralstation|Malmø]] men også videre til [[Göteborg centralstation|Göteborg]], [[Kalmars centralstation|Kalmar]], [[Karlskrona centralstation|Karlskrona]] og [[Ystad]]. Ruten til Ystad kaldes [[InterCity Bornholm]]. Øresundstrafikken blev kørt af [[DSB]] og [[SJ]] i fællesskab indtil 11. januar 2009, hvor den blev overtaget af [[DSBFirst]].

Der er pr. 2009 leveret 90 Contessa-togsæt, hvoraf DSBFirst råder over de 84. De resterende seks benyttes af [[DSB]] på strækningen København-Ystad ([[InterCity Bornholm]]) og af [[|SJ]] på strækningen København-Göteborg. [[Trafikstyrelsen]] har bestilt yderligere 10 togsæt til levering i 2010, og de svenske myndigheder har bestilt 11. Et togsæt inkl. [[Automatic Train Control|ATC]] koster ca. 65 mio. kr. ([[2009]]).(([[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/transitio-orders-more-contessas.html|Railway Gazette: Transitio orders more Contessas]]))

Syv togsæt var oprindeligt indrettet til fjerntrafik i Sverige med bredere sæder, flere toiletter, bagagehylder og en caféafdeling og havde betegnelsen '''X32'''. DSB tillod ikke kørsel med disse tog i Danmark, da de ikke ansås for velegnede til regionaltrafikken på Kystbanen. Alle syv togsæt blev i løbet 2007 ombygget til X31K'er (''K'' angiver, at toget er godkendt til kørsel i København), da behovet for denne model voksede i forbindelse med elektrificeringen af [[Blekinge kustbana]] og den generelle vækst i passagertallet over Øresund.

I en årrække efter idriftsættelsen har der været tekniske problemer med såvel togsættenes motorer som de avancerede informationssystemer. Motorerne trækker bl.a. langt mindre end de burde, hvilket har været medvirkende til de gentagne forsinkelser på [[Kystbanen]] og [[Øresundsforbindelsen]].

====== InterCity Bornholm ======

ET benyttes til ruten kaldet [[InterCity Bornholm]]. Toget afgår fra [[Københavns Hovedbanegård]], toget stopper blandt andet ved [[Københavns lufthavn]] og 2 steder i Sverige, hvorefter den holder ved [[Ystad]] så det passer med Hurtigfærgens afgang til [[Rønne]] på [[Bornholm]]. Toget er en service så man kan komme med offentlig transport hele vejen fra København til Rønne. Det er en DSB inter-city service.