**Kollision og afsporing i Haslev** [[23. december]] [[1971]]

Under udkørsel fra [[Haslev station|Haslev]] spor 1 mod [[Tureby station|Tureby]] den 23. december 1971 blev lokomotivføreren ca 150 m fra det nordlige [[indgangssporskifte]] (sporskifte 106) klar over, at de bageste vogne i tog 5129, der holdt i spor 2, ikke var sporfri. Kollision med vognene var uundgåelig.

På grund af den [[Bro ved Kværkeby styrtet sammen|bro der var styrtet sammen ved Kværkeby]] [[22. december]] var [[Vestbanen]] fortsat spærret og en del tog blev ledt over [[Lille syd|Køge og Næstved]], tillyst som [[særtog]]. Tog 5129 var oprindelig på 140 aksler og [[stationsbestyrer|stationsbestyreren]] i [[Køge station|Køge]] fik af Haslev oplyst, at der kunne være 88 aksler - jf. togplanen - i spor 2. Toget var derfor afsendt med 84 aksler og stationsbestyreren i Haslev gik derfor ud fra, at toget kunne være i spor 2.

Efter 5129's ankomst i spor 2 retstillede stationsbestyreren for gennemkørsel gennem spor 1 for tog 5124, der holdt for stop ved det sydlige indkørselssignal. Indgangssporskiftet i nordenden blev omstillet så snart 5129 var fri af isolationen for sikring mod utidig omstilling. Der blev ikke foretaget direkte [[togvejseftersyn]] selv om dette var foreskrevet og det endog var understreget, at isolationen i sporskiftet ikke garanterede sporfrihed, når isolationen var ubesat. Isolationen var så kort, at den ophørte 40 meter før [[frispormærke|frispormærket]] mellem spor 1 og 2.

Se også:

  *[[Jernbaneulykker]]